385 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:13:21 ID:B4cCdiDd記者会見で日産に喧嘩を売ったクダにドン引き・・・
名指しされたゴーン氏がウォーミングアップを始めないか心配です。
▼ 419 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:22:46 ID:uLhWy8TR>>385
ｋｗｓｋ
▼ 431 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:26:38 ID:B4cCdiDd>>419
小泉＆竹中改革を、カルロス・ゴーンの日産の建て直しに例えていた。
社員の半数の首を切って、日産を立て直した手法と同じだって非難しまくってたよｗ
▼ 433 名前：わぁしぃが朴田博士じゃ！！[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:28:15 ID:WYYG99Sj>>431
ＪＡＬは一体……
▼ 438 名前：有名希望の名無しさん ◆YumeiTH/jI [sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:29:02 ID:5YOUFwHN>>431
立て直せなかったら、残り半分も路頭に迷っていたわけだが・・・・
▼ 440 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 22:29:28 ID:XeirYDKe>>431
へえー、首も切らずに立て直しできる素晴らしい腕前を
見せて欲しいですねー＿＿＿＿＿＿＿＿
それができるならＪＡＬの再建も簡単だったと思うけどなー。
▼ 669 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 23:46:00 ID:x587x2Lm>>431
労働組合のしがらみがないゴーンに、労組からクラブ接待漬けの役員解雇された恨みですか？ｗ
質の悪くて高い部品を買わせていた日産労働組合こそ守旧利権にしがみつく汚物だろう。
ああ、そんな汚物が民主党の支持母体の一つだったかｗ
▼ 671 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 23:47:32 ID:cptU9/NC>>669
そもそも我が党自体がお（UI
152 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/03(木) 19:55:40 ID:VBMiSEi1首都圏の防空の危機です
中国格安航空、今夏にも茨城就航 ３月に開港した茨城空港（茨城県小美玉市）に、中国の民営格安航空会社「春秋航空」（本社・上海市）の
上海便が今夏にも就航することが２日、分かった。橋本昌・茨城県知事が５日、上海を訪問して正式決定する。
同県によると、中国の格安航空会社の日本就航は初という。
週２便程度を運航する方針で、当面は運航期間を決めて就航する「プログラムチャーター」となる見込み。
茨城空港の定期便は、国内線が神戸、国際線がソウルのみで、
同県は海外の格安航空会社を中心に路線拡大を目指してきた。
空港は航空自衛隊百里基地との共用で、中国機の乗り入れは防衛機密の観点で国との調整が必要。
県や同社は正式に就航を決定した後に、国土交通省や防衛省などと運航時刻や就航時期の調整を本格化させる。
（2010年6月3日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20100603-OYT8T00313.htm504 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/12(土) 20:24:17 ID:vS5jmlDq [2/5]日航削減３６００人上積み、破綻前の４割減に会社更生手続き中の日本航空は１２日、１月に公表した再生計画で２０１２年度までに約１万５７００人としていた
人員削減数を３６００人上積みし、１万９３００人とする方針を固めた。
１２年度末の従業員数は、経営破綻(はたん)前に比べ、４割少ない約３万２６００人とする。
８月末に東京地裁に提出する更生計画案に盛り込む。
年間の人件費を１２年度までに約１２８０億円圧縮する体制を整え、
安定的に黒字を確保できる経営体質への転換を急ぐ。
日航は会社更生法の適用を申請した１月の再生計画で、
１２年度末までにグループ全体の従業員のうち約１万５７００人を削減することを打ち出した。
だが、金融機関などから「削減が不十分だ」と指摘されたため、削減数を大幅に上積みして計画も前倒しする。
今年３月末までですでに約３０００人を削減しており、今年度中にさらに約１万６０００人減らして、
上積み分を加えた人員削減のほとんどを今年度末までに終える。
リストラの強化で、金融機関から更生計画案への同意を取り付ける考えだ。
人員削減の上積みは、国内線と国際線からの路線撤退を
当初の計３１路線から計４５路線に拡大させたことで可能になった。
今年３月に募集した特別早期退職には、想定の２７００人を大きく上回る４０００人が応募しており、
今秋以降も数千人規模の特別早期退職を募集する。
ただ、運航の安全面に配慮し、パイロットや整備部門よりも子会社の売却に伴う人員削減を優先させる方向だ。
日航は、赤字が続いている連結営業利益を１１年３月期には約２５０億円の黒字への転換を目指す。
人件費を含む大幅な経費削減を加速し、連結営業費用を０９年度比で約４８６０億円減らし、
１３年３月期には連結営業利益を約１１７０億円に増やす収支計画を新たに立てている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100612-00000523-yom-bus_allタスクフォースとは何だったのか
539 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/06/15(火) 08:38:55 ID:S6a1PY3W [1/7]担当大臣の前＿さんや、前首相に任命された京セラさんはどうするんでしょう。
日航、リストラ損失１兆円規模に (MSN産経 2010.6.15 01:33）http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100615/biz1006150134000-n1.htm 会社更生手続き中の日本航空が、人員削減や航空機材の更新をはじめとするリストラ関連費用として
１兆円規模の損失を計上することが１４日、分かった。同社を支援する企業再生支援機構とともに同日、
リストラ関連費用を含む収支計画について日本政策投資銀行、みずほコーポレート銀行などの主力
取引銀行に提示した。徹底的なリストラの実行によって早期の最終黒字化を目指し、主力銀行から
融資再開などの協力を引き出したい考えだ。
日航はグループで約１万６千人の人員削減や燃費の悪い大型航空機の処分といったリストラを計画している。
早期退職金の引当金や売却する航空機材の簿価と時価の差による売買損などで、合計のリストラ関連の
損失が１兆円規模に達するという。
こうした巨額損失を平成２２年３月期決算か２３年３月期決算に計上するかはまだ流動的だが、２２年
３月期に損失を計上する場合、２３年３月期の連結業績は数百億円規模の最終黒字となる見通しだ。
日航としてはリストラに伴う損失を含めた収支計画を主力銀行に提示することで黒字化の道筋を明示し、
債権放棄や融資の借り換えといった支援を求めることにしている。
更生計画案の策定に向けて、日航と支援機構は先週から主力銀行との交渉を本格化させており、
これまでに、本業のもうけを示す営業損益に関しては２３年３月期に２５０億円の黒字にするなどの
収支計画を説明している。収支計画は８月末に裁判所に提出する更生計画案に盛り込まれる。
日航は今月中にも主力銀行との間で原案に関する合意を目指し、来月には非主力銀行とも合意したい
考えだ。その上で、８月末までに詳細を詰め、裁判所に更生計画案を提出することにしている。
ただ、銀行側は日航の示した収支計画の実現性を慎重に見極め、今後の支援のあり方を検討する構えだ。
収支計画の達成に向け、銀行側が追加的なリストラを日航に要求する可能性もあり、更生計画案の
策定をめぐって、なお曲折も予想される。
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